2007年1月某天，我們公司司機外出送貨發(fā)生一起兩車(chē)相撞事故，事故判定結果是我們負事故全責。

在 交警判定的過(guò)程中，交警問(wèn)了一個(gè)問(wèn)題，頗值得我們深思，他問(wèn)司機：“當時(shí)路口有沒(méi)有讓行標志呀？”我們司機很茫然的想了想說(shuō)：“沒(méi)有”。此時(shí)，我捫心自問(wèn) “如果這事故發(fā)生在我身上，我會(huì )注意去看有否讓行標識這個(gè)細節？”我們暫且不論司機是否還記得讓行標志的圖案，我們只評論他是否注意到這個(gè)細節，假如在出 事這個(gè)橋頭有標識，而我們在這關(guān)鍵時(shí)候也注意到，我們責任將減輕。細細想來(lái)，自我們拿到駕照到現在，你還記得多少交規？還認得多少標識？還知道多少交通術(shù) 語(yǔ)？

我作為一名上海的老司機，也不能適應上海時(shí)時(shí)出臺的新規章制度，也常打電話(huà)詢(xún)問(wèn)師兄師弟，與他們溝通，得到更多 有關(guān)交通規則的變化，如2006年7月出臺的“車(chē)能動(dòng)，人能開(kāi)，先定位，后撤離，再報警。”那么試問(wèn)，我們公司來(lái)自五湖四海的司機又從哪里知道？這些都要 靠車(chē)輛管理員，安全宣傳員嗎？

每個(gè)分公司的業(yè)務(wù)員早晨要開(kāi)早會(huì )，工廠(chǎng)也總要開(kāi)工作會(huì )議，我也忠懇的建議，我們公司大 小車(chē)輛（摩托車(chē)、汽車(chē)）也要30多輛，在外勞作的人也不少，是否每月也開(kāi)會(huì )，增強司機的業(yè)務(wù)知識，牢記交通法規中的各個(gè)環(huán)節，也適時(shí)看一些關(guān)于違章造成慘 案的記錄片，總結最近看到、聽(tīng)到及自身發(fā)生地事故，大家分析、借鑒，避免事故的發(fā)生，盡量做到自己不違章，帶動(dòng)別人不違章。

從我做起，我為安全護航！